聯合報:保留「台北機廠」,台鐵喊沒錢

  • 台鐵 台北機廠
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台北市文化局昨針對台鐵「台北機廠」廠內建築指定為古蹟及登錄為歷史建築舉辦公聽會,台鐵表示,礙於欠缺經費修補及維護,除非文化局有相關配套,否則無力自行負擔。但文史工作者及地方居民,則認為該處具歷史意義,主張全區保留,成立「台灣交通產業博物館」。

文化局自去年起邀請文資審議委員進行三次會勘後,認為台北機廠內的設施建築及產業文化具有歷史資產價值,而多棟不同年代建造的建物,形式和建材的不同,也見證不同時期的的歷史,值得保存。文資審議委員會建議,機廠內的「組立工場」、「鍛冶工場」、「原動室」指定為古蹟,「總辦公室」、「柴電工場」、「客車工場」、「南北移(吊)車台」登錄為歷史建物。

但台鐵企劃處處長高明鋆表示,一旦通過被指定為古蹟,具所有權的台鐵必須擔負維護責任,但這筆龐大的經費,台鐵無力負擔,且台鐵也沒有古蹟的維護管理專業。如果沒有經費與專業相關配套,則將失去原本要保留的文化及教育意義,建議能將「指定古蹟」改列「歷史建物」。

台灣鐵路工會理事長謝勝明表示,該處建物最多只有80年,稱不上是古蹟。且台鐵目前負債達1100多億元,已經要靠向銀行舉債發薪水,由於關係著1萬4千多名員工,他要求只能採局部保留,讓台鐵可以活化土地開發,否則請台北市文化局將「台北機廠」買斷,再來談保留問題。

當地新仁里里長李財久說,居民多支持全區保留,並建議文化局編列經費管理。自小住在「台北機廠」旁宿舍的高素菁表示,父親是台鐵員工,她小時候在軌道旁住了20年,希望這段美好的記憶能留存。

文史工作者林芬郁批評,台鐵虧損是內部的問題,且古蹟的定義是以稀有性及罕見性為標準。她指出,過去新北投車站以1元賣給彰化民俗文化村,現在居民希望重返北投,但已經不可能,她希望未來類似的遺憾不要再發生。

台北市文化局表示,全案將提送文資審議委員會審議,才能定案。

聯合報 • 記者莊琇閔 | 2012年9月1日 台北報導】

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